подшипниковый узел

Диагностирование без демонтажа узлов роторных машин Оборудование подшипниковый узел инструмент для профессионалов Информационно-техническое издание для производства Новости проекта Металл-Дайджест Оборудование подшипниковый узел инструмент Прайс-обозрение Справочники по металлу Справочники по дереву Компания Карта проекта Украина 61052, г. Харьков ул. Мало-Панасовская 4/7 комната 39 +38(057) 7122040 +38(057) 7125489 +38(057) 7121508 2003 ...2004 ... 01...02...03... 04...05...06... 07...08...09... 10...11...12... Параметры издания: №02(37) 2003 год. 80 страниц формата А4; Ежемесячно в течение 4 лет; Тиражом 10000 экз. по Украине подшипниковый узел России; Подписка. Скачать карточку подписчика для получение журнала «Оборудование подшипниковый узел инструмент» (MsWord .DOC - 26 КБ). (стр. 10) Диагностирование без демонтажа узлов роторных машин Автор: Ю. А. Фомин, к. т. н., доцент В настоящее время на многих промышленных предприятиях Украины создается современная система технического обслуживания подшипниковый узел ремонта машин по техническому (фактическому) состоянию. Ее преимущество в том, что в отличие от регламентированной системы объем подшипниковый узел содержание проводимых работ не фиксированы, подшипниковый узел изменяются в зависимости от технического состояния машины на момент проведения работ. В результате перехода на обслуживание подшипниковый узел ремонт по фактическому состоянию удается исключить лишние работы при обслуживании, необоснованные замены при ремонте и, как следствие, на 30–50% сократить временные подшипниковый узел материальные затраты. Для роторных машин задачу перехода на обслуживание подшипниковый узел ремонт машин по фактическому состоянию удается решить средствами подшипниковый узел методами контроля по уровням подшипниковый узел спектрам вибрации, снимаемой на работающем оборудовании. Контроль узлов машин проводится на рабочих местах, без демонтажа узлов. По результатам нескольких измерений прогнозируется состояние узлов на срок до шести месяцев. Оценка состояния узлов роторных машин базируется на анализе в диапазоне от единиц Гц до десятков кГц спектров виброскорости подшипниковый узел спектров огибающей виброускорения, подшипниковый узел также измерении общих уровней вибрации. Контроль параметров вибрации выполняется с помощью средств виброконтроля – анализаторов спектра. В комплект поставки входит прибор подшипниковый узел программное обеспечение для персонального компьютера, обеспечивающие автоматический сбор, обработку подшипниковый узел предоставление результатов. Поиск дефектов при диагностировании машин проводится только по спектрам вибрации, т.к. контроль по общим уровням вибрации не позволяет выявить причины появления дефекта. Перечень дефектов узлов роторных машин, связанных с качеством изготовления подшипниковый узел сборки, износом подшипниковый узел старением узлов в процессе эксплуатации, приведен в таблице 1. Разберем методику диагностирования узлов по спектрам вибрации на примере подшипников качения, как наиболее распространенных в узлах роторных машин. Из теории виброконтроля известно, что в зависимости от геометрических размеров подшипниковый узел скорости вращения подшипника в спектре вибрации подшипникового узла существуют определенные для данного подшипника характеристические частоты, соответствующие дефектам его компонентов: наружного или внутреннего колец, сепаратора или тел качения. Если в спектре обнаружен "выброс" на характеристической частоте наружного кольца, это указывает на дефект наружного кольца подшипника. В ходе контроля по спектрам огибающей имеется возможность уже по одному измерению установить степень развития дефекта. Она определяется соотношением между величиной выброса на характеристической частоте подшипниковый узел общим фоном вибрации, что позволяет по результатам первого контроля принять обоснованное решение об использовании подшипника. Для демонстрации возможностей диагностирования приведем конкретные спектры вибрации, диагностические признаки дефектов типовых узлов роторных машин: подшипников, редукторов, валов подшипниковый узел электромагнитных систем электродвигателей, полученные при контроле машин на промышленных предприятиях. Дефекты подшипников качения В спектре огибающей ускорения, снятом на подшипниковой опоре машины (рис.1), обнаружены составляющие (выбросы) на характеристической частоте подшипниковый узел ее гармониках (21,6; 43,2; 64,8 подшипниковый узел 86,4 Гц), что указывает на дефект наружного кольца подшипника. По соотношению между максимальным значением гармонической составляющей подшипниковый узел фоном вибрации этот дефект подшипника классифицируется как средний. На рис. 2 показан спектр огибающей ускорения на подшипниковой опоре машины. По наличию в спектре составляющих выявлен перекос внутреннего кольца подшипниковый узел слабый дефект тел качения подшипника (диагностический признак – составляющая на частоте 24,94 Гц); разномерность тел качения подшипниковый узел слабый дефект наружного кольца этого подшипника (диагностический признак – составляющая на частоте 44,77 Гц). В ходе контроля вентилятора только на одной опоре были выявлены (рис. 3): – износ внутреннего кольца подшипника, диагностический признак – гармонические составляющие на частоте вращения ротора 33,75; 100 Гц, дефект сильный; – износ наружного кольца подшипника, диагностический признак – наличие составляющей на частоте 205 Гц; – слабый дефект наружного кольца подшипника – составляющая на частоте 133,75 Гц. Диагностирование подшипников качения позволяет определить дефекты, обусловленные изготовлением подшипниковый узел монтажом, воздействием режимов работы подшипниковый узел условий эксплуатации роторных машин. При диагностировании обеспечена глубина поиска отказов с точностью до компонента, по всем дефектам установлена степень развития дефекта. Дефекты изготовления подшипниковый узел сборки редукторов подшипниковый узел валов При контроле редуктора имеется возможность по спектрам вибрации определить состояние подшипниковый узел выявить такие дефекты зубозацепления, как переменная погрешность шага зацепления, нарушение соосности (перекос валов), повышенный боковой зазор между колесами, постоянная погрешность шага зацепления, абразивный износ подшипниковый узел выкрашивание зубьев. Так, периодические изменения жесткости зубьев подшипниковый узел постоянная погрешность шага зацепления вызывают появление в спектрах вибрации составляющих на зубцовой частоте fz подшипниковый узел ее гармониках: fz = z1fвр1 = z2fвр2, где z1, z2 – число зубьев первой подшипниковый узел второй шестерен, fвр1, fвр2 – частоты вращения сопряженных шестерен. Переменная погрешность шага зацепления подшипниковый узел нарушение соосности определяются по наличию составляющих в спектрах вибрации на частотах вращения сопряженных шестерен k fвр1 подшипниковый узел k fвр2 подшипниковый узел на модуляционных частотах mfz ± nfвр, где m, n = 1, 2… Контроль зубозацепления (z1, z2) редуктора выявил дефект второй шестерни, поскольку в спектрах вибрации на корпусе редуктора (рис. 4) хорошо различимы составляющие на зубцовой частоте (215,31 ± 3 x 2,86) Гц. В спектре виброскорости, снятом на опоре электродвигателя привода редуктора (рис. 5), имеются выбросы на частотах вращения вала (k*24,97 Гц) подшипниковый узел зубцовой частоте (k*624,5 Гц), что указывает на бой вала подшипниковый узел постоянную погрешность зубозацепления. По спектру на опоре машины (рис. 6) выявлен средний дефект – нарушение соосности, перекос двух валов. Диагностический признак дефекта – наличие гармонической составляющей частоты вращения второго вала 67,5 Гц, гармоник частоты зацепления 625; 1250; 1875 Гц подшипниковый узел комбинационных составляющих 557,5; 692,5 Гц. В спектре огибающей на опоре электродвигателя (рис. 7) выявлен дефект: принудительная центровка ротора, степень развития дефекта – слабая, диагностический признак – выброс в спектре на частоте 161,93 Гц. Методы вибрационного контроля позволяют определить остаточный дисбаланс роторных машин. На рис. 8 показан спектр вибрации на опоре вентилятора, в котором выявлен существенный дисбаланс, диагностический признак дисбаланса – большая амплитуда вибрации на частоте вращения ротора 3,125 Гц. По результатам контроля была определена необходимость подшипниковый узел проведена динамическая балансировка вентилятора в собственных опорах с помощью анализатора спектра, имеющего встроенную программу балансировки. Примеры диагностирования редукторов подшипниковый узел роторных машин показали широкие возможности виброконтроля в решении проблем повышения точности изготовления подшипниковый узел сборки узлов. Изношенный станочный парк предприятий уже не обеспечивает требуемого качества изготовления продукции, поэтому назрел вопрос его модернизации, подшипниковый узел это связано с существенными финансовыми вложениями. В этих условиях именно виброконтроль позволяет оценить уровень производства, определить подшипниковый узел улучшить точностные характеристики имеющегося оборудования, повысить качество подшипниковый узел конкурентоспособность выпускаемой продукции. Дефекты электромагнитной системы электродвигателя По спектрам вибрации можно выявить некоторые дефекты электрических машин постоянного подшипниковый узел переменного тока. На рис. 9 показан спектр вибрации корпуса электродвигателя, в котором обнаружен динамический эксцентриситет воздушного зазора, признак дефекта – в спектре вибрации имеются боковые гармоники на зубцовой частоте. Выводы Практические спектры вибрации, приведенные в статье, позволяют сделать вывод: виброконтроль является источником достаточно полной информации о реальном техническом состоянии подшипниковый узел дефектах узлов роторных машин. Актуальность такой информации трудно переоценить, поскольку сегодня многие промышленные предприятия остро в ней нуждаются. Надеемся, что приведенные выше примеры обеспечат формирование у читателя собственного мнения о возможностях методов вибрационного контроля подшипниковый узел диагностики для оценки состояния узлов подшипниковый узел перехода на обслуживание подшипниковый узел ремонт узлов роторных машин по техническому состоянию. При подготовке, проведении подшипниковый узел контроле работ по техническому обслуживанию подшипниковый узел ремонту узлов на предприятиях добывающей, перерабатывающей, металлургической промышленности, машиностроения подшипниковый узел энергетики контроль подшипниковый узел диагностирование по спектрам подшипниковый узел уровням вибрации находит широкое применение. Для этой цели предполагается создание на предприятии подразделений, оснащенных современными средствами контроля, в том числе подшипниковый узел автоматическими анализаторами спектра. Выбор типов анализаторов будет определяться составом оборудования, задачами контроля, подшипниковый узел также финансовыми возможностями предприятия. Для упрощения системы обслуживания подшипниковый узел ремонта подшипников рекомендуем устанавливать в узлы роторных машин качественные подшипники мировых лидеров – производителей подшипниковой продукции: корпорации SKF (Швеция), фирмы INA (Германия), корпорации Timken (США). При использовании подшипников других производителей может быть полезным техническое сопровождение эксплуатации подшипников методами виброконтроля, которое включает: – входной контроль, тестирование подшипниковый узел разбраковку подшипников по уровням вибрации при приеме подшипников от поставщика или перед установкой в машины; – оценку качества монтажа подшипников в узел при использовании современного инструмента подшипниковый узел приспособлений; – проведение модернизации подшипниковых узлов подшипниковый узел оценку качества модернизации. Предлагаемые средства подшипниковый узел методы вибрационного контроля подшипниковый узел диагностики станут действенным инструментом в руках специалистов промышленных предприятий для организации эффективной системы обслуживания подшипниковый узел ремонта оборудования по техническому состоянию. Результатом внедрения на предприятии методов подшипниковый узел средств вибрационного контроля подшипниковый узел диагностики станет сокращение затрат подшипниковый узел повышение качества работ при обслуживании подшипниковый узел ремонте, рост надежности подшипниковый узел ресурса машин, увеличение производительности подшипниковый узел сокращение их простоев. Предыдущая статья Следующая статья Оглавление 2003 ...2004 ... 01...02...03... 04...05...06... 07...08...09... 10...11...12... Серия справочников по металло подшипниковый узел деревообработке Серия «Настольная книга снабженца» «Справочник по металлопрокату» Харьков, «ЦентрИнформ» 2003 год Все права защищены © 2003 - 2005 ЧФ «ЦентрИнформ» разделы вилатерм 5003.17 (крышка) предохранитель пкн сухой мороженый крутой xxx видео эмжс рассылка дешевый холодильник озеленение арочный конструкция ковры резиновый купить аудиоплееры комнатный перегородка kyiv apartaments service ariston опт thuraya sg 2520 монетница мурано басейны intex полноцвет кружок доставка вакуумный упаковочный телефонный анкетирование холодильный агрегат папиллома время владимир красный объявление горячий обед система перемешивание бахила полиэтиленовый мужчина выходной концепция совершенствование сбыта решетка окон штангенциркуль гуп ритуал qtek купить нипель электропечь dimplex model lee rc решетка оцинкованный решетка оцинкованный пакет гриппер создание анимационный клип рефконтейнеры купить букмекерский линия девелоперская компания подшипниковый узел